【48812】轿车加冷媒是加高压管仍是低压

  轿车空调加氟办法有两种，一种是高压端加注，合适通过检漏、抽真空后的加注，留意这种办法有必要不能翻开紧缩机，发起机在停转下，且制冷剂罐要求倒竖；

  另一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，一般适用于弥补制冷剂的情况下运用，高压管太风险，所以大多数都从低压管加，并且压力要实时调查，不能过高，过高简单损坏空调体系。

  高压在发起机静态中也能加冷媒的，发起机作业中氟里昻很难加进去的，所以主张从低压灌注冷媒；

  当体系抽真空后，封闭歧管压力表上的高、低压手动阀，将中心软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头衔接。翻开制冷剂罐敞开阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母；

  拧开高压侧手动阀至全开方位，将制冷剂罐倒竖后，从高压侧注入规定量的液态制冷剂。封闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将外表卸下。

  从高压侧向体系加注制冷剂时，发起机处于不发起状况（紧缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防发生液压冲击。

  需求留意的是，假如刚抽完真空在没有发起前能够从高低压都加，加了一瓶后然后发起翻开空调只能从低压加，要是从高压加紧缩时机爆的或许不作业，低压加到1.5到2.5公斤左右，高压加到13.5到15.5公斤左右；

  氟加注结束后，封闭歧管压力表上的低压手动阀，封闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发起机中止作业，将歧管压力表从紧缩机上卸下，卸下时动作要敏捷，避免过多制冷剂泄出。

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