运动感更强_搜狐汽车_搜狐网

  广汽本田凌派一直非常关注，也是我推荐我哥买的。正好最近有朋友问起新灵派的情况。想了想这个摊位，看看A级车有突出贡献的公司的策略。Part2 外观升级，运动感更强，摆脱传统家用车的形象与2016款略微圆润的前脸相比，新凌派的前脸明显更加锐利。大灯并没有被拉得太长，发动机罩和前保险杠之间的过渡也刻意用波纹线条装饰。在视觉重心进气格栅上，之前的梯形设计会显得毫无动力感，而如今的六边形设计则明显多了些张力。

  这个前脸已经有了雅阁的影子，符合当下A级车设计语言向B级车靠拢的趋势。当然，仅仅关注前脸是不够的。 A级车最大的槽点大概就是头重脚轻的问题。这是因为A级轿车的车身和轴距都比较短，视觉效果会显得前低后高。怎么样才能解决，有两种方法。第一个是避免单一长直线俯冲线的视觉手段。新岭派特色线设计采用“√”线拉回不平衡。如果换成第二张图，就尴尬了很多。然而，仅凭视觉手段并不足以消除固有的物理缺陷。加长轴距的硬解方法也必须安排。Part3空间升级，贴近B级车，满足家用车大空间需求按照传统划分，A级车长为4300mm~4700m，轴距为2300m~2700mm。全新凌派车身长度为4766mm，轴距为2730mm，达到了B级车的水平。在我看来，A级车尺寸的全面升级是自主品牌造成的，因为要扎根8万到15万这个区间，享受和B级车一样的待遇，有必要增加尺寸。在这样的环境下，合资品牌顺应了中国市场的发展的新趋势，是一件好事。如果说新灵牌长得像B级车，那么在空间上，真的完全达到了B级车的水平。基于本田MM概念，其后排空间在同级车中更加出众。本地化方面，后排一体式小桌板的设计颇为巧妙，对内饰的人体工学设计很有启发。大家可能会有误区，认为室内设计不是家装，聘请好的设计师就能解决。然而，实际上汽车的内饰设计是很复杂的，内饰工程师是一项最重要的工作。需要考虑人机工程学、常规使用的寿命、车辆布局等问题。比如台板要增加负载测试，连接点的刚性测试，振动耐久性测试。等，对产品结构和材料的要求会更高，会增加研发周期和整车制造成本。Part4 升级配置，增强科技感，迎合年轻人新态度此前的合资汽车战略是建立驾驶品质优势，为B级车提供高端配置。就像给了你一个很好的社区和物业，但内部装修仍然是十年前的风格。虽然有点失落，但当我安慰自己这只是一种交通工具时，我才松了口气。但如今的年轻一代可不是那么好谈的，配置升级也要跟上。新领派非常了解年轻消费者的需求。使用 Honda CONNECT 3.0 大概就是智能手机和老年手机的区别吧。该系统可实现“语音助手”、“车家互联”、“手机远程车况确认”和“OTA”，全面升级精准导航、在线娱乐、Wi-Fi热点共享、电子支付等功能.UI逻辑设计更合理，操作流畅度更高。以前需要找几个目录来选择一个节目，现在更直接了，即使涵盖了很多信息，比如个人账号信息、天猫精灵、天气预报或者等等都可以被放置在醒目的位置。此外，语音功能控制了很多内容，准确度也不错。而且新车还增加了Turn By Turn功能，当导航系统启动时，可直接投射到液晶仪表盘上，同时显示方向和距离，确保驾驶员以最短的视线移动确认前方路线。如今，汽车安全慢慢的受到重视，而这些功能也应运而生。并配合其Honda SENSING安全超感（智能驾驶辅助系统）使用，如LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏离抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前向碰撞预警）功能）等功能，让我们对驾驶更有信心。动力是全用户关心的，而A级车除了关心动力强不强之外，用户还因为家庭需求而关心燃油效率。现在A级车受政策影响，如何调和这些需求的压力更是前所未有。前几年，48V轻度混合动力系统因此而被热议，但近几年的发展却并不如预期。很大一部分原因是它的稳定性不是很好，对动力没有明显的帮助。注：市面上的48V轻混系统由电机、动力电池组（主要是锂电池）、电压控制器（DC-DC转换器）三大部分所组成。平均值约为 5%。为此，在燃油车市场上，本田和丰田优势显著，因为混合动力技术的加持可以极大地平衡这样一些问题。全新凌派搭载第三代i-MMD双电机混动系统，不仅动力强劲，燃油经济性也很出色。当然，受制于专利壁垒和开发时间已逝去，这些可能对其他公司的借鉴意义不大。如今的市场发展的新趋势，更多的厂商会选择走纯电路线。所以我个人建议如果你很在意油耗和运动发力，要么看纯电动车，要么看两个领域的混油车。

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